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    在旧日本海军的造舰历史上，曾经存在过藤本喜久雄和平贺让这样一对神鬼天才，年轻的藤本以标新立异的设计和大胆创新的工艺而闻名海军，为旧日本海军留下了“吹雪”，“最上”等一系列经典作品，有着旧日本海军“造船鬼才”之称，年老的平贺让则以扎实的设计功底，稳扎稳打技术沿革而着称海军，为包括“大和”在内的一系旧日本海军的主力战舰留下了深深的“平贺印记”，被奉为旧日本海军的“造舰之神”。

    藤本和平贺之间的恩恩怨怨初始于1929年旧日本海军为已经服役许久的“金刚级战列巡洋舰”的后继型号的选型之争，在海军召开的研讨会上，深受英式设计风格影响的平贺让博士提出了一个十分突出“重点防护”概念和基于“直接防御”装甲模式的设计方案，381毫米的主装甲带尽可能的包住了全舰紧凑布置的要害部位，10门410毫米的主炮提供了尽可能强大的武备选择，但是以炮廓方案安装的副炮布置方式和26.3节的航速显然已经不能在新时代的大洋上同对岸假想敌美帝的高速战列舰相抗衡了，而同一时期藤本喜久雄基于海军省要求提出的10门410毫米主炮武备，更加注重水密隔仓等突出新式“间接防护”理念并且使战舰航速达到32节的设计方案无疑更加先进富有前瞻性，但是，由于平贺让资历年龄上的优势使平贺让的方案在十分看重以论资排辈为基准的所谓“军中伦理”的旧日本军队中获得了优势地位。

    随着“海军假日”的临近结束，新一代主力战舰的选型工作再一次掀起了以采用新技术潮流为理念的藤本派和以基于旧式经验为最优参考的平贺派的纷争。

    作为“舰政本部”的主要负责人，新一代战舰的初始设计开始时责无旁贷的落在了藤本喜久雄的身上，刚刚经过初步测试的造船电焊法，新式的三连装炮塔，舰用柴油动力机组都统统被这位“造船鬼才”呈现在了自己的设计方案中，在上一轮舰型大争论中深深感受到平贺派影响厉害的藤本在方案之外也下足了功夫，为此，藤本君将自己的得力干将江崎岩吉悄悄塞进了主管选型工作的海军军令部中，在那里的江崎岩吉初始时很好的发挥了自己的作用，游说上官，争取支持，积极沟通“舰政部”与“军令部”之间的技术联系，稍带不遗余力的打压平贺派的技术方案等等，一切工作都是那么的顺风顺水井井有条，然而身为“鬼才”正是春风得意的藤本也许并没有想到，自己悄悄安插江崎岩吉的行为已经逾越了海军官僚们的许可程度，一旦事发所带来的严重后果将远远超过自己的控制范围，而这一天的到来已经为时不远了。

    就在藤本的努力即将走出设计室，成为海军的天字第一号任务时，一件晴天霹雳般的灾祸突然袭来，1934年3月12日凌晨，属于“千鸟”级水雷艇的“友鹤”号在训练中倾覆，在水面中侧翻的舰体既震惊了整个海军也让作为主设计师藤本不得不面对无尽的质询问责，而当初提出一味追求武备强大忽视战舰性能平衡的海军上层则被有意无意的忽视了。1935年1月9日在不断面对质询中心力交瘁的藤本因为脑溢血撒手而去，整个未完成的“藤本方案”也随之蒙上阴影，而35年10月接连袭来的“第四舰队”事件则彻底终结了已成末路的“藤本方案”，受此事件影响，整个“藤本理念”被出身平贺派的继任者福田启二全部推翻，江崎岩吉也被直接赶出了“舰政本部”其设计师生涯亦被无情断绝。

    没有了藤本的阻碍，福田启二的平贺方案最终获得通过，旧日本海军最后的“巨炮疯狂”“大和级”战舰最终牢牢打上了“造舰之神”的烙印。这一烙印不仅让“大和”级战舰由于水密舱数量的缺失而使其抗沉性大大减弱，整个日本旧海军也最终与以舰用柴油机动力为代表的一系列海军新技术无缘，被自己的对手在起跑线上甩开了。

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