“01收到，请讲”成风答道。

    “我们已经清除障碍，160和被击毁的战车已经拖离道路，现在可以继续前进，是不是按照预定计划前进？”坦克连长问道。

    “161，161，你作为全队首车一定要注意安全，让201，202步兵战车尾随你前行。随时做好战斗准备，在19点一定要到达指定区域”成风答道。

    “好的，好的，那我们先走了”。随着坦克连长的话音，成风看到前面161喷出一股烟尘，后面搭载步兵的装甲战车紧跟着，很快就消失在了视线里。

    “全体上车，三排留下一台战车，五名人员照顾伤员，等待前指直升机接运伤员，同时等待七连，等七连到达后，移交阵地归建”成风布置完命令后一关车门。战车轰隆一声开始行进。

    说真的，成风很喜欢现在乘坐的这个装甲战车，这个现代战场坐着那叫一个舒服，座位软软的，又宽大。车内还有空调系统，净风系统，不仅温度合适，就连空调催出来的风都是没有任何尘土味道的。

    这可是和他们以前训练时候的那些老爷车完全不同，以前的那些老爷车没有空调系统坐在里面是冬天冷死，夏天热死，还有“嘎嘎嘎”的发动机声音，常常使人耳朵几天听不清楚声音，加之没有空气净化系统，一但通过泥土地，前面的车一走，后面就变成“吸尘器”一个运兵舱内都是黄灰，呛死人。

    舱内狭窄的空间，让你拿上枪，就带不了炮，带上炮，又拿不下炮弹。小小的座椅，就能够兜住半个屁股。车载的通讯系统也就是能够保持1-5公里，而且没有任何抗干扰能力，别说是和敌人搞电子对抗了，就是谁没事在车里打开手机，车载电台都会“嗡嗡嗡”的怪叫。

    这种东西别说上战场了，就是演习时搞不好也要“通讯过吼”的。发动机的功率低，耗油量大，一个装甲行程都住，完全靠后勤油料车队跟着屁股跑，这要是在战时，后勤跟不上，那就变成废铁一堆了。薄薄的一层钢皮在外面，据说只能扛住7.62毫米的子弹射击，正面也就是能够扛住12.7的机枪，你说坐在里面能放心吗？谁不会怕？

    可是现在的就完全不同了，有空调的新式步兵战车的动力装置为一台650马力直喷式风冷增压柴油发动机。该发动机性能先进，结构可靠，其外形尺寸为长1.26米、宽1.072米、高1.0米，干重900公斤，总排量25升，压缩比为2，标定功率650马力(5000转/分)，燃油消耗率145克/千瓦小时。

    该发动机采用电起动，进气系统装有火焰加热塞，不需要附机冷起动装置，可在-25摄氏度低温条件下一次起动成功。此外，该发动机还具有使用寿命长和质量可靠等特点。同时结合国内最新的电池供电技术，战车还可以在某些特定的时候，比如夜间，或者是没有油料供应的时候采用电池提供动力，继续前进约一个装甲行程，如果油料和电池都耗尽，这个系统还可以采用自带的太阳能供电系统进行电能的补充，这样战车就可以基本不需供给的行进三个装甲行程。

    新式步兵战车的车体为装甲钢制造的全封闭式浮壳结构，车体前部正面和两侧可防12.7毫米穿甲弹近距离射击和炮弹破片。车体内部分为驾驶舱、动力舱和战斗舱三部分。驾驶舱位于车体前部，安装有车辆操纵机构、观察仪器、检测仪表、无线电台、车长和驾驶员座椅以及三防灭火控制盒等。

    其发动机和传动装置、动力舱位于车体左中部紧靠驾驶室后，其内装有发动机、变速箱、离合器、传动箱、传动轴、冷却系统、通风系统及灭火系统等。这种发动机布置方式显得有些与众不同。新式的这种结构有利于乘/载员通过后门和侧门进出，也容易操作车辆。车长和驾驶员室位于车辆前部，用钢板与载员室隔开。

    车长和驾驶员各有具潜望镜，其中驾驶员中间那具潜望镜可以换成红外/微光夜视仪，用于夜间驾驶。战斗舱位于动力舱之后，其左右两侧为乘员座椅。在动力室右侧有连接驾驶室和载员室的通道，通道的右侧有侧门，可供乘员和载员上、下车使用。车体两侧和后门上都有潜望镜和球形射击孔，可供载员乘车作战。新式步兵战车还可水陆两用，在车体尾部有2个桨舵合一的导管螺旋桨推进装置，结构简单，操纵轻便，水上推力大。

    在动力室后方中部的战斗室装有一座式单人炮塔，这个炮塔可以在车内遥控使用，有三防性能，炮长位于炮塔右侧下方战斗室内。炮塔武器为一门zpt99式40毫米机关炮和一挺并列的06式7.62毫米机枪。

    zpt99式40毫米机关炮采用双向供弹，它与电气控制系统、开门转换系统和供弹系统配合，可变换弹种、变换射速和射击方式。射手可根据不同目标快速地选择弹种射击方式有单发、连发、5连发或连发，射速100发/分或200发/分。该炮的高低射界为-8～+52度，方向射界60度，弹药基数400发，其中弹仓内有待发弹200发，另在炮塔内备有120发榴弹和80发穿甲弹。

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