朝鲜战争总算是结束了，按照原本的历史，在这之后，直到七九年对越自卫反击战，中国差不多就能拥有近三十年的和平发展时间……什么？你说跟老毛子和三哥还打过？

    别扯了，跟老毛子在珍宝岛的那一仗，充其量也就只能算是一场中等规模的武装冲突，站在国家的层面上，双方根本就没有开战，而三哥……好吧，那的确也算是一场战争，但不得不说，这场战争对于中国而言，那与其说是一场战争，其激烈程度恐怕还比不上军区级别的演习，至少演习的蓝方敌军可比他们能打多了。

    总之，朝鲜战争的结束，对于这个时空里已经提前知道了历史发展轨迹的领导们而言，无疑是去了一块心病，没有了战争的威胁和消耗，与各国交接的边境也基本安宁，国家总算是可以安下心来搞建设了。

    “修路！现在最重要的，就是要先把道路修通！”

    基地的内部会议上，胡迭毫不犹豫的表达了自己的观点：作为一个生活在二十一世纪的中国人，他比任何人都能体会到一个国家拥有完善发达的交通网络，能于国人和国内的经济发展是多么的重要。

    在二十一世纪，中国虽然还算不上是世界上最发达的国家，但中国却是世界上拥有高速公路里程最多的国家，同时，中国也是拥有高铁里程最多的国家，到2020年为止，中国拥有的高速公路通车里程已经达到了16万多公里，而高铁的总里程也是达到了三万七千多公里之巨——这还没算已经遍布全国，可以直通到每一个乡村的省，市，县，乡镇级公路。

    就这么说吧，在二十一世纪的中国，无论你身在何处，你几乎都可以从当地的一条水泥或柏油路，一路开车前往全国范围内的任何一个地方村镇级的单位，而中途的道路不会有任何中断，甚至连坑坑洼洼烂一点的道路都是极少存在，这样的体验，全世界恐怕也就只有在中国才能感受得到，哪怕是号称车轮上的国家的美国，在这方面都已经无法与中国相比。

    庞大而又优质的道路交通网络，无疑会极大的促进国内经济发展，比如，很多年纪大一些的国人应该就有类似的体会：早些年间，比如八九十年代的时候，那时内地大多数地区的商品往往都是很单调的，菜市场里除了常见的鸡鸭鱼肉，几乎也看不到多少外地的土特产和高档海鲜，而到了二十一世纪后，就算是身处于内地的三线城市，市场上也都可以随便买到各种各样的山珍海味，实在不行，还可以网上去订购，基本上国内的快递都已经可以保证能在三天内将货物送到，而且运费还十分的便宜，很多时候，甚至商家都是不收运费的。

    为什么能这样？

    最重要的一个原因，就是因为中国的交通实在太发达了，就连大多数的三线城市都已经实现了高速公路或高铁的联网，以往就算是在省内移动，可能都需要花费一天多的时间在路上，而现在，一天的时间已经差不多已经能让你横穿整个中国，这效率何止是提升了十倍？而交通的便利，同样也让运输的成本大大降低，这样一来，以往那些很难运输，或者说运输成本太高的商品，现在也同样可以销往全国，这市场又何止是扩大了十倍？

    可是，对比二十一世纪，这个时代的中国，道路基础建设却是差得令人发指，对于这点，胡迭也是有着深刻感受的：每次出城，虽然坐的都是越野性能相对更好的吉普车，可那坑坑洼洼的道路依然能把他的‘馅’给颠出来，那滋味，别提有多销魂。

    老天爷，这还是北平啊！虽然民国的首都不在这，但好歹也曾是两朝古都，在国内也算是数得着的大城市了，这周边的道路依然能烂成这样，想想都不难知道，其他地区的道路又会是什么样的水平。

    在此之前，胡迭也确实曾跟网友，以及基地内的专家们讨论过很多次有关于该怎么建设国家的问题，他们也作出过很多设想，有人说应该大炼钢铁，有人说应该着重发展重工业，也有人觉得工业上应该弯道超车，利用二十一世纪的技术优势，让中国提前进入工业三点零时代……可是，不管是什么样的计划，当他们仔细的推演下来，便都会面临同一个问题：交通不便。

    现代工业，复杂的程度是超乎想像的，就拿最简单的钢铁来说，炼钢可不是只要有铁矿就行的，你还得有煤，而若是要想炼制那些高性能的特种钢，便还需要其他诸如钨之类的许多金属添加成分，而这些矿产材料，显然不可能全聚在一堆，所以，就算你把炼钢厂建起来了，你也还得从天南地北的各个矿区将这些所需的矿石给运过来。

    炼完后，钢材需要加工，不同的钢种，不同的企业和工厂，也同样不可能全建在一块，这时，你还得把这些炼好的钢送到那遍布全国的工厂，这一来一去，若是交通不便，那路上的损耗和运输的成本就会直线上升，这就好比是一台电脑，哪怕你的硬件配置再怎么高，可若是你的网线质量不行，那网速也是快不起来的。

    此时的中国，面临的就是这样的问题：单个的来看，很多工厂企业由于得到了二十一世纪的技术支持，其生产能力和水平不说可以领先于这个世界，但至少