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    当天晚上，由顾参赞出面，将主管集装箱转运站的米哈伊尔请来了，他是莫斯科铁路的负责人。

    其实，很早以前，米哈伊尔就有了想法，俄罗斯与中国之间的货运铁路已开通多年，但成效并不明显。直到近些年，中俄间的铁路货运，突然呈爆发式增长，往返于欧洲、俄罗斯和中国的货运列车增加的非常多，这样一来，便引起了他的重视。

    米哈伊尔随即以报告的形式，阐述了中俄货运的变化，以及如何才能让中俄铁路真正的物尽其用，他的提议就是大力开展集装箱运输。

    他在报告中列举了具体的数据，从90年代的散货运输说起，谈到了近些年中欧之间集装箱运输几乎成几何式增长的现象，由于转运和过境的运输量激增，在莫斯科建立大型集装箱转运站的想法便油然而生。

    米哈伊尔十分清楚的认识到，建立新的货物集散地势在必然，俄罗斯作为中转地带，可以将中欧间的货物运输时间大大缩短，中欧间贸易规模扩大的同时，俄罗斯也可以从中获得巨大的利益。

    报告中说，仅仅去年一年，亚欧间经过俄罗斯的标准箱，就增长了60%。如果按照目前的势头，俄罗斯作为主要中转枢纽的作用将越来越重要，随着中欧间贸易量的大幅增加，俄罗斯以转运方式可以从中获得的利润，也会大大增加。

    米哈伊尔的上级，一定是充分认识到了这一点，所以，不但积极地这个项目，还责令他具体负责这个项目，资金很快就拨了下来，他也披挂上阵，亲自参与建设，使集装箱转运站的建设速度，得到空前的提高。

    见到张东，知道他是具体负责班列业务的负责人后，自然十分高兴。他知道自己亲自设计的集装箱转运站的使用率，更要大幅度的提高了，不用说，利润自然也会滚滚而来。

    米哈伊尔表示，他建设集装箱转运站的目的，就是为了增强亚欧间货物的往来，就是面向中国和亚欧客户服务的，高兴之余，立即带领来宾们，参观了新建成的集装箱货运站。

    看到这个新建筑，张东和常建铭对视一笑，毕竟他们是行家，而张东则几乎从头到尾的参与了货运站的设计和施工，自然心里十分明白。

    这是一座现代化的，功能齐全的大型集装箱货运站，设计独到、功能齐全，里面有指令发布区、收货区、理货区、存储区，也有流通加工区、分拣配货区、发货区，甚至连废弃物处理区、设备维修区都考虑到了，最人性化的，还增加了一些辅助功能，可以让用户更好地体验，这座大型集装箱货运站的功能。其中，铁路集装箱作业区占地面积不小，大型的装卸器械配套齐全，在这里，可以快速的进行集装箱的装运。

    张东高兴极了，他表示，一挨合同签署完毕，第一批班列的集装箱马上就能到达，届时还希望双方紧密合作，加快转运速度，让用户满意。

    “不满老兄说，第一年的合作，至少可以达到300列，你这里就要忙的脚丫子朝天喽”，

    “哈哈，太好了，顾参赞，别等了，我们赶紧签合同吧”？听到有这么大的货运量，米哈伊尔来了精神，赶紧催促起来。

    不用说，事情进行的非常顺利，最后的一个环节解决了，张东心里的一块石头算是落了地。待合同正式签约后，他高兴的握起了顾参赞的手，“大使馆，这个”，他竖着大拇指，“你真是远见卓识，想到我们前头去了”，

    “那是，大舅哥，你好好的跟新夫学学吧，人家是商务参赞，是中俄贸易的开路先锋呢”，

    “哈哈，好，集装箱转运问题解决了，明天咱们去参加俄罗斯中国商会，解决货运量问题”，

    “嗬，新夫，你听听，这哪还是曾经的煤老板？这不就是一个运输专家了吗”？

    “那当然，士别三日当刮目相看，只要肯学习，什么时候都不晚啊”，

    第二天，他们准时参加了，由沈国芳召集的会议，见到了俄罗斯中国商会的朋友，他们都是在这里做生意的同胞。

    顾参赞详细为大家介绍了，国家制定的“一带一路”大战略，这是与丝绸之路沿线各个国家间，建立起互联互通伙伴关系，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现沿线国家多元、自主、平衡、可持续发展，让各国人民相逢相知、互信互敬，共享和谐、安宁、富裕生活的新通道。

    常建铭也给大家讲了，开通中欧班列的初衷，介绍了，为了配合一带一路的发展，为国家间的进出口贸易服务，更是为了国内外经商的同胞们更好地发展，提供便利和服务，所以，才琢磨开通中欧班列，这是需要也是立时的必然。他的讲话得到大家热烈反响，因为在座的都是做进出口贸易的，所以，对于集装箱运输的利与弊都有亲身体会。

    张东则重点介绍目前已开通和准备开通的班列线路，从

    西安发出的共有11条线路，已开通哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、