大家好呀，今天给大家讲讲航空方面的知识，总共两章，明天会发第二章。

    首先，了解航空，我们得认识认识机型咯！

    先来方便空客与波音：

    （1）我们可以看风挡分辨，空客侧面是一字型，而波音风挡侧面是个v字形，这边注意啦，波音787的v字形是在侧风档的高上哦！空客350是墨镜侠啦！

    （2）我们可以看舱门，先简单分辨吧，毕竟难的不容易懂。

    空客的门普遍是平移的，注意，是普遍，并不是全部哦。

    波音的舱门普遍是翻盖式的，但是呢，波音767是向上推的，波音787也是平移的呢！

    （3）敲黑板了哦！我们普遍会看驾驶舱图片，但是怎么分辨呢？请看下面↓

    空客驾驶舱从开始就是拥有先进的电子显示屏咯，而波音一开始基本都是仪表啦！

    其次呢，我们可以看操纵杆，波音是像f1赛车那样，一个方向盘的样子，而空客是像一个战斗机的操纵杆，并且波音是液压的，更重，操作起来累一些，空客是电传，操作起来轻松，但是不用怕空客断电后，飞机就无法控制了，因为呀，空客机肚子中间也有液压系统呢！但是只有一个，其余两个都是电传系统，所以空客收起落架会比波音慢一些，因为波音三个全是液压系统呢！

    然后呢，我们可以看驾驶舱顶板，空客的驾驶舱顶板基本都是按键，而且按键很少，波音上面几乎都是按键，并且有很多长按钮。

    驾驶舱分辨当然少不了一样东西啦！那就是空客的小桌板！这可是空客独一无二的东西呢！空客飞行员吃饭可以在上面吃，而波音只能端着咯！但是波音787可是有小桌板的哦，那怎么方便呢，很简单，因为波音787顶板后面写着自己大名呢！

    我们还可以看油门，襟翼，减速板位置分辨波音和空客。

    波音的减速板，油门和襟翼按钮位置是在一起的呢！而空客是分开的，空客的油门呀在中间，当然是下板，然后呢襟翼在靠副驾驶那边的一个有弧度的按钮，而减速板在机长那边，也是有一个弧度的小按钮。

    偷偷告诉你，空客飞机有个很智能的就是，如果副驾驶临近降落时出错了，机长可以直接接管呢，而不会像波音一样出乱。因为空客偏向智能化，波音偏向人工化。

    （4）据说夜晚还可以通过滑行灯来分辨波音和空客，空客是一秒闪两下，而波音是一秒闪一下呢！你们到时候一定要注意观察哦！

    好了，分辨完波音和空客，我们再来讲一点。

    那就是——关于飞机的起降问题啦！

    首先呢飞机的起飞速度，降落速度，决断速度和抬轮速度是不一样的呢！，它会根据飞机的大小，重量来分辨。

    首先呢，讲讲起飞：

    （1）起飞的程序里有v1（决断速度）如果这时候飞机出现问题的话，可以紧急制动停下来的，当然决断速度是不一样的，小飞机速度小，大飞机速度大嘛！

    （2）vr，这个是抬轮速度，这时候，机长会向后拉一点杆，使飞机机头抬起来，准备起飞咯！速度呢大概在135kts左右，这基本上是大型机的，小型机在125kts左右，自己可以换算成km每小时哦！

    （3）做了这么多程序，该起飞咯！起飞叫v2，小型机起飞速度大概在140-150kts左右。大型机呢，一般是155-160kts左右，但是呢不排除满载可能性，也就是说这些速度其实并不是固定的。

    现在我们讲讲降落：

    （1）降落呢，毕竟飞机还在天上，所以呀得下高度，飞机下高度可不是像直升机一样垂直下来哦，那样会速度提高，导致坠机呀！客机下高度就行咱们大中国的地形一样，称阶梯状，当然，速度大，高度高，阶梯就多，速度小，高度低，也就少咯！

    （2）飞机降落可是要控制好速度的呢！这时候法宝就上场了，襟翼这时候会给调成3档，这是空客的，波音就是35度左右，当然，还是一样的，跟速度大小有关系，跟载重也有关系，如果调大了，就会失速，但是调小了，速度太大，对起落架就会有伤害呢！接地后，减速板和飞机引擎上的反向推力器就会打开啦！可以帮助飞机快速减速哦！

    （3）最后一点，注意力集中哦，这也是最重要的一点，就是对飞行员降落的评价！

    某些飞友总是拿软着陆和硬着陆去比较飞行员的技术，这是不对的！其实软着陆这个词是用在航天的，和我们航空没有半毛钱关系，为什么呢，因为软着陆的定义其实是指减小起落架的摩擦而已，不是断定飞行员的技术。

    那么我们如何看飞行员技术好坏呢？首先，安全降落，就这么简单，只要能安全降落的飞行员就是一个好的飞行员，毕竟一味的追求所谓的软着陆，不关系安全的话，这就不是一个称职的飞行员！但是呢当然不是说我降落越硬越安全了，因为降落太硬，会对起落架造成伤害，重则起落架断裂，或者插进客舱，所以